2006年6月20日和22日，WTO在瑞士日内瓦对中国台北进行了其加入以来的首次贸易政策审议。中国台北2002年1月1日以单独关税区的身份加入WTO，其在WTO中的正式名称为“台湾、澎湖、金门、马祖单独关税区”，简称“中国台北”。

　　中国台北目前对大陆在贸易、投资以及人员往来上的限制成为此次审议中WTO成员普遍关注的焦点。参加审议会议的中国代表团团长，中国常驻世贸组织代表团李恩恒公使在20日发言中指出，“中国大陆对中国台北在遵守WTO非歧视原则方面存在的问题表示严重关注。在很多领域，中国台北对中国大陆实行了贸易限制政策，两岸经贸合作潜力无法得到充分释放……这种情况不仅不利于海峡两岸经贸往来和发展，也有损于来自中国台北的企业和消费者的利益，对在中国大陆投资的其他WTO成员的企业也产生了十分不利的影响”。李恩恒公使要求台立即和无条件取消对大陆的限制，表示妥善解决此问题对海峡两岸的民众有利，对所有成员有利，对台经济发展有利，希台认真审视。欧盟、加拿大、瑞士、新西兰、澳大利亚、日本等许多成员的代表也在发言中对台这一违反WTO基本原则的做法提出质疑和批评。WTO在审议中指出，台海两岸的经贸发展，特别是台对中国大陆的贸易限制，不仅是中国大陆关心的焦点，也是其他WTO成员共同关注的问题，中国台北应进一步开放与大陆的贸易关系，取消对大陆的贸易限制。

　　审议之前，包括中国大陆在内，共有15个成员向台提出了约300个书面问题。

　　中国台北2005年在全球的贸易排名为第16位。根据WTO贸易政策审议的规则，对台的贸易政策审议每四年进行一次。
　　2006年9月27至29日，WTO 完成对刚果的贸易政策审议。根据WTO秘书处公布对刚果共和国的贸易政策审议报告，经过十年的内战，刚果共和国于2002年获得政治上的稳定，为追求宏观经济的稳定增长，刚果共和国采取了一系列结构性改革措施，以促进良好商业环境的形成。这些改革措施，以及国际物价水平的持续增高，国内石油的生产和出口，已经使刚果的经济增长得以恢复，2002至2005年间，国内生产总值年均增长达4.2％。

　　报告指出，由于经济增长一直受石油开采的控制，刚果实施的国家贫困削减战略的目标之一，是通过刺激农业、采矿业、林木业以及下游产业的发展来带动经济增长的多样化。由于交通运输网络特别是陆地运输资源比较匮乏，通过发挥黑角（Pointe-Noire）深海港的地理优势，刚果共和国可以促进贸易的发展，包括发展运输服务业。

　　报告还指出，刚果共和国将在货物和服务贸易方面扩大承诺范围，更加遵行WTO原则。这些将帮助刚果建立更加友好的商业环境，使得贸易体制更加透明、值得信任和可以预测。报告建议，刚果共和国在WTO框架下的贸易伙伴，应该通过对刚果进行与贸易有关的技术援助来对刚果改革的努力给予支持。