笔者日前从黄埔海关了解到，该关于近年推出的“超级干线”业务发展迅速，呈现出喜人发展态势。2006年，该关共监管“超级干线”货物237吨，货值达488万美元。其中东莞地区通过“超级干线”进口货物货运量达13吨，货值130万美元，征收税费320万元，同比分别增长21倍、73倍和112倍，业务量增长尤为迅猛。

    据了解，为提高物流速度，简化通关手续，黄埔海关分别于2002年、200年与相关机构签订《合作备忘录》，首先开设了内地通关的“超级干线”。 据黄埔海关工作人员介绍，“超级干线”是指从香港国际机场到内地陆空口岸的货物一站式双向联运快速通关的模式，较传统模式而言具有空港延伸服务、定期班次运输网络、通关效率高和成本低的优势。 

    为保障“超级干线”高效运行，黄埔海关通过制订“陆空联运货物监管操作规程”完善监管操作，在业务现场设置专门人员和岗位，对联运货物实行随到随办的快捷服务，有效地为企业节省运输成本和通关时间。

    由于东莞地区没有机场，在“超级干线”开通以前，进口空运物流模式被分为两段操作：第一段是由海外至香港机场香港货代仓，第二段是由香港货代仓至东莞工厂。在此模式下，货物在香港中转的运作较为复杂，增加了货物在香港的短途运送、搬运及仓储等物流成本和物流时间，并且对于进出口量大的企业，往往需要在香港设立办事处负责进出货物的安排与协调，从而增加了企业的营运成本。而且，进口空运货物往往是企业所急需的体积小、价值比较高的零部件或原材料，对运输效率的要求很高，传统模式已经无法满足经济发展的需要。

    在“超级干线”操作模式下，进口到东莞地区的货物抵达香港国际机场后，在机场空运货站直接由“超级干线”的货车快速转运至东莞宏业码头国际空运货物收发货站，该货车航班被视为航空运输。“超级干线”实现了香港至内地空运货物一站式的快捷通关，与传统模式下2至3天的运输时间相比，该模式只需要十几个小时。